Der ALG Goch nahm am 4. M\u00e4rz 1945 seinen Betrieb auf. Das 662. Squadron mit ihren Taylorcraft Auster wurde als Erstes hier stationiert, gefolgt vom 121. Wing mit ihren Hawker Typhoon. Letztere wurden Mitte April 1945 gegen Spitfire der Royal Canadian Air Force ausgetauscht. Kurz vor Kriegsende, ging bereits die kurze Historie des ALG Goch im sp\u00e4ten April zu Ende.
1954<\/strong>, nach Ausbruch des Kalten Krieges, entschied sich die Royal Air Force Germany (RFAG) als Besatzungsmacht, den Airport von Grund auf neu zu bauen und RAF Laarbruch zu benennen. In dieser Zeit entstand die heute bekannte 2.565 m lange Piste, sowie viele der Anlagen und Shelter. In der Zeit bis zur Schlie\u00dfung der RAF Base im Jahre 1999 waren viele verschiedene Squadrons hier stationiert. Am bekanntesten d\u00fcrfte die Stationierung von F-4 Phantoms, Panavia Tornados und nach der Schlie\u00dfung der RAF G\u00fctersloh, hierher gewechselter Harrier Senkrechtstarter sein.
1999<\/strong> wurde die RAF Laarbruch geschlossen und alle verbliebenen Squadrons wurden zur\u00fcck nach Gro\u00dfbritannien oder an andere Orte verlagert. Nach vier Jahren Stillstand und Umbau, wurde im Jahr 2003<\/strong> der zivile Flugbetrieb, als Flughafen Niederrhein<\/strong> aufgenommen. Heute betreibt die irische Billigairline Ryanair<\/strong> hier eine Basis und ist einziger Airline-Kunde. 2024 wurden ca. 2 Millionen Passagiere abgefertigt.<\/p>\n\n\n\n
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<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nFlughafen-Umgebung<\/h2>\n\n\n\n
Genug der Historie – beginnen wir mit dem Heute! Wir legen los mit der Umgebung des Airports und schauen erstmal, was uns dort erwartet. Wer, wie wohl die meisten Flugg\u00e4ste an einem Airport auf der gr\u00fcnen Wiese, mit dem Auto anreist, braucht auch einen Parkplatz. Davon gibt es hier reichlich, welche vom Entwickler auch umgesetzt wurden. Einige davon sind mit Solard\u00e4chern \u00fcberdacht, welche Strom f\u00fcr die Anlagen des Airports produzieren. 100 % genau aligned mit den Parkpl\u00e4tzen sind diese D\u00e4cher dabei nicht immer, das ist f\u00fcr mich aber eher vernachl\u00e4ssigbar.<\/p>\n\n\n\n Ebenso vorhanden sind die ehemaligen Kasernen-Geb\u00e4ude auf der S\u00fcdseite des Airports, welche entlang der heutigen Zufahrt liegen. S\u00fcd\u00f6stlich vom Terminal schlie\u00dft erst das GAT 1 und dann entlang des Taxiway S, das GAT 2 an. Auf dem GAT 1 hat SimPixel einige Statics platziert, darunter eine Gulfstream, sowie mehrere Dash 8-Q400 der ehemaligen FlyBe, welche auch in der Realit\u00e4t dort im Long-Term-Parking stehen und somit ein nettes Detail darstellen. Das GAT 2, welches ganz im Osten des Aprons liegt, ist dann als vollwertiges GAT nutzbar – als Parkpositionen dienen in der Szenerie und der Realit\u00e4t die Pads vor den ehemaligen Sheltern der Fighterjets.<\/p>\n\n\n\n Gehen wir r\u00fcber auf die Nordseite von Weeze. Im Nordosten befindet sich ein gro\u00dfer Solarpark, welcher auf Freifl\u00e4chen, zwischen ehemaligen Sheltern, Hangaren und Wacht\u00fcrmen gebaut wurde. Selbst viele ehemalige Rollwege wurden dabei \u00fcberbaut. Einzig ein ehemaliger Hangar im Norden ist frei geblieben, welcher heute als Lagerhalle, u.a. f\u00fcr das De-Icing Equipment fungiert.<\/p>\n\n\n\n Wer darauf gehofft hat, dass das Parookaville Festival im Nordwesten des Gel\u00e4ndes ebenfalls inkludiert ist, der wird jedoch erst mal entt\u00e4uscht sein, dass er nicht im digitalen Schlamm stehen kann. Denn die bunten Stages und Areas sind aktuell nicht inkludiert, wenngleich der Aufwand dahinter auch immens w\u00e4re, eine ad\u00e4quate Darstellung davon zu liefern. Aber wer wei\u00df – vielleicht tut sich da ja noch was in zuk\u00fcnftigen Updates.<\/p>\n\n\n\n Wir setzen den virtuellen Rundgang im S\u00fcdwesten des Gel\u00e4ndes fort. Hier befindet sich neben einem Sand- und Kieswerk (welches nur im Luftbild inkludiert ist), ein weiterer, ehemals milit\u00e4rischer Teil, welcher aktuell wieder als solcher aufgebaut wird. Nicht, weil hier neue Kampfjets stationiert werden sollen. Nein, die Rheinmetall AG m\u00f6chte hier in naher Zukunft mit der Produktion f\u00fcr die Rumpfsektion des US-Tarnkappen Fighters F-35 beginnen, welche das Bundesverteidigungsministerium bestellt hat. Die Baustelle und eben jene Produktionshallen sind jedoch nicht inkludiert, hier gibt es allerdings auch nicht wirklich viel Material zu – und wenn doch, dann in vielen F\u00e4llen sicher geheimes. Dem Apron wieder n\u00e4her kommend, liegt noch das CargoCenterWeeze vor uns, welches eine bessere, olivgr\u00fcne Wellblechh\u00fctte ist. Aber f\u00fcr Cargo ist Weeze jetzt auch nicht direkt bekannt – und wenn, dann ist es Ground-Based-Cargo, welche mit Flugnummern versehen ist. Auf dem hinteren Teil des Aprons, den Positionen 8 und 9, wurden zwei statische Ryanair 737 platziert (diese k\u00f6nnen \u00fcber den iniManager deaktiviert werden), mitsamt Ground-Equipment. Damit man \u00fcberhaupt seine Parkposition erreicht, ist die Markierung der Rollwege und Aprons nat\u00fcrlich ein wichtiger Faktor. Diese sind komplett vorhanden (mit einer Ausnahme auf der Runway, dazu weiter unten aber mehr), auch mit ihren Details wie den au\u00dfenliegenden Pfeilen. Reifenabriebe und Schmutz auf den Parkpositionen, sorgen neben dem Ground-Clutter f\u00fcr einen belebten Apron. Ebenso vorhanden ist der „Pylonen-Gang“, welcher den Walk-Boarding Weg f\u00fcr Passagiere darstellt, die auf den Positionen 1-3 ihr Flugzeug besteigen. De-Boarding hingegen, findet in Weeze immer per Bus statt.<\/p>\n\n\n\n Auch die Beleuchtung ist an einem Flughafen nat\u00fcrlich wichtig. Grunds\u00e4tzlich ist diese in allen Bereichen vorhanden, gerade die Anflugbefeuerung ist jedoch unvollst\u00e4ndig und 3D-Modelle fehlen, ebenso \u00fcbrigens bei den PAPIs. Bei der Beleuchtung der Rollbahnen gibt es auch zwei Auff\u00e4lligkeiten, verglichen mit den Daten der AIP. Die Taxiways E, F, G, H und N auf der Nordseite sind eigentlich unbeleuchtet, ebenso wie der Taxiway S im Bereich des Aprons.<\/p>\n\n\n\n Von einigen wird es durchaus als Blechh\u00fcte verschrien und in manchen Bereichen hat es sicher auch einen gewissen Look dahingehend, aber das Terminal ist zwar funktional gebaut, dennoch mehr als eine Blechh\u00fctte.<\/p>\n\n\n\n Das Geb\u00e4ue selbst ist gut modelliert und texturiert und bringt den durchaus blanken Charme gut her\u00fcber. Die gro\u00dfen Fensterfronten erm\u00f6glichen einen Blick in den Gatebereich und das Caf\u00e9 auf der Luftseite, sowie in die Abflughalle auf der Landseite. An den Gates sind entsprechende Ausgangst\u00fcren zum Bus oder Walk-Boarding angebracht, jedoch passen die Zebrastreifen und die Tore in den Gattern nicht mit den Positionen der T\u00fcren \u00fcberein.<\/p>\n\n\n\n Zu einer guten Szenerie geh\u00f6rt heutzutage auch ein Terminal-Interior. Wenn auch nicht bis ins letzte Detail genau, hat SimPixel wie ich finde, hier eine ansprechende Umsetzung gefunden. Die Screens \u00fcber den Check-In Schaltern wechseln sich dabei mit verschiedenen Bildern ab, die Bildschirme im Gatebereich weisen unterschiedliche Destinationen auf. Die Beamten an der Passkontrolle stehen offensichtlich auf Cat-Content. Vorab – perfekt ist kein St\u00fcck Software und am Ende sind es auch nur kleinere Bugs und Unstimmigkeiten. All jene habe ich dabei Roy von SimPixel bereits mitgeteilt, welche dieser mit einem weiteren Update fixen m\u00f6chte.<\/p>\n\n\n\n So ist u.a. der „Airport Weeze“ Schriftzug statt in Schwarz, in der gleichen Farbe wie der Hintergrund. Statt an der deutsch-niederl\u00e4ndischen Grenze, liegt der Airport offenbar an einer fiktiven Grenze zwischen D\u00e4nemark und Frankreich, manche Fahrzeuge unter den Solard\u00e4chern parken, recht wild, wobei das auch in der Realit\u00e4t nicht selten vorkommt. Sind diese oben erw\u00e4hnten Bugs, Show-Stopper welche vom Kauf abhalten sollten? Das ist f\u00fcr mich klar mit „Nein“ zu beantworten. Die Modellierung und Texturierung sind in vielen Bereichen sehr gut gelungen und SimPixel hat hier durchaus auch ein Auge f\u00fcrs Detail. SimPixel hat sich in seinen ersten zwei Updates bereits sehr offen f\u00fcr Feedback aus der Community gezeigt und einige Dinge verbessert, so ist dies auch mit der „M\u00e4ngelliste“ \u00fcber die oben gezeigten Dinge geplant, welche ich ihm zugesendet habe.
Der Airport selbst liegt auf der ber\u00fchmten „gr\u00fcnen Wiese“. Neben den kleineren D\u00f6rfern Hees und Wemb im Osten, befindet sich nord\u00f6stlich die Gemeinde Weeze und s\u00fcd\u00f6stlich die Stadt Kevelaer. Im Westen schlie\u00dft unmittelbar die deutsch-niederl\u00e4ndische Grenze an, hinter welcher der niederl\u00e4ndische Nationalpark „De Maasduinen“ beginnt. Die n\u00e4chsten Gro\u00dfst\u00e4dte sind auf deutscher Seite Krefeld und Duisburg, sowie auf niederl\u00e4ndischer Seite Nijmegen.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n
Direkt nebenan befindet sich das Tanklager des Airports und der Tower. Die Betankung am Flughafen Weeze f\u00fchrt die Rheinland Air Services durch, ein Detail auf welches SimPixel bei der Texturierung der Tankwagen geachtet hat. Der Tower des Flughafens ist ebenso voll modelliert, mitsamt vollst\u00e4ndigem Interior. Von hier aus hat man eine gute \u00dcbersicht \u00fcber weite Teile des Airports, obwohl dieser recht flach ist. VATSIM und IVAO Lotsen k\u00f6nnen sich hier also eine gute Towerview einstellen.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n
Stichwort Groundequipment: Hier hat SimPixel direkt auf Community-Feedback reagiert und die Texturen des Groundhandlers LOSCH, gegen die korrekten von „SERVE2FLY“, einem Tochterunternehmen der HEICO-LOSCH Gruppe, ausgetauscht.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\nMehr als eine Blechh\u00fctte – das Terminal<\/h2>\n\n\n\n
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Statische 3D-Personen wurden per Update ebenfalls nachgereicht und sind \u00fcber den iniManager abschaltbar.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\nKleinere Bugs und Unstimmigkeiten<\/h2>\n\n\n\n
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Auff\u00e4lliger sind Airside der Terrain-Glitch an einer Ketter Shelter im Norden, eine flackernde Glastextur \u00fcber den Gates, sowie fehlende Modelle f\u00fcr PAPIs und Anflugbefeuerung. Ebenso ist die LOC Antenne f\u00fcr das ILS 27, f\u00e4lschlicherweise vor Piste 27, statt dahinter (am Ende 09) platziert. Die Touchdownzone-Markierungen wurden in Version 1.0.2 zwar angepasst, sind jedoch weiterhin nicht korrekt platziert und unvollst\u00e4ndig, verglichen mit dem Luftbild. Die korrekten Positionen sind anhand der wei\u00dfen Flecken, welche durch das Sat-Bild unter der Textur dr\u00fccken, erkennbar.<\/p>\n\n\n\nFazit<\/h2>\n\n\n\n
Kleinere M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Improvements bestehen u.a. auch an den Werbetafeln auf der Landseite, welche einfach wei\u00df sind.
Die Performance ist selbst auf einer doch recht alten Kr\u00fccke wie der meinen, \u00fcberhaupt kein Issue.
F\u00fcr ca. 14,20\u20ac (inkl. MwSt.)<\/strong> im iniBuilds-Store, machen Fans des Flughafens und der Fliegerei mit den Boeing 737 von Europas gr\u00f6\u00dfter Billigairline mit der Harfe, m.M.n. jedoch wenig falsch und unterst\u00fctzen einen Feedback-offenen Developer!
Das Test-System:<\/strong>
– MSFS 2024<\/strong> (Szenerie aber auch mit MSFS 2020 kompatibel)
– Szenerie Version: 1.0.2<\/strong>
– Intel i7 8700K @ 4.2Ghz
– 32GB RAM
– AMD RX 6800<\/p>\n\n\n\n