{"id":1000014132,"date":"2025-03-08T16:20:20","date_gmt":"2025-03-08T15:20:20","guid":{"rendered":"https:\/\/cruiselevel.de\/?p=1000014132"},"modified":"2025-03-08T16:20:20","modified_gmt":"2025-03-08T15:20:20","slug":"inibuilds-veroeffentlicht-weiteres-a350-update","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2025.cruiselevel.de\/index.php\/2025\/03\/08\/inibuilds-veroeffentlicht-weiteres-a350-update\/","title":{"rendered":"Inibuilds ver\u00f6ffentlicht weiteres A350-Update"},"content":{"rendered":"\n

Der Entwickler iniBuilds hat ein weiteres Update <\/a>f\u00fcr seinen Airbus A350 im Microsoft Flight Simulator ver\u00f6ffentlicht. Die Version 1.0.2 bringt zahlreiche Fehlerbehebungen, Verbesserungen der Systemlogik und zwei neue Funktionen: MORA und SND. Zudem wurde die Kompatibilit\u00e4t mit dem MiniFCU erweitert, GSX-Profile aktualisiert und die Wischeffekte auf der Windschutzscheibe integriert.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem neuen MORA-Feature (Minimum Off-Route Altitude) wird Piloten im Navigationsdisplay (ND) eine Mindestflugh\u00f6he angezeigt, die mindestens 1.000 Fu\u00df \u00fcber nicht-gebirgigem Terrain und 2.000 Fu\u00df \u00fcber Bergregionen liegt. Die Daten stammen von Navigraph und sollen laut iniBuilds \u201edie situative Wahrnehmung der Piloten verbessern\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Die zweite neue Funktion, SND (Secondary Navigation Display), dient als Backup-Navigationsmodus, falls das prim\u00e4re Flight Management System (FMS) ausf\u00e4llt. \u201eDas SND liefert grundlegende Navigationsdaten auf Basis von Funknavigationssignalen und GPS, um eine sichere Weiterf\u00fchrung des Fluges zu erm\u00f6glichen\u201c, schreibt iniBuilds.<\/p>\n\n\n\n

Fehlerbehebungen und Verbesserungen<\/h2>\n\n\n\n

Ein zentraler Bestandteil des Updates sind zahlreiche Bugfixes, insbesondere im Bereich der WASM-Programmierung. Unter anderem wurden mehrere Absturzursachen beseitigt, die beispielsweise beim Klicken auf den SPD-MACH-Schalter oder bei der Eingabe von VOR-Frequenzen auftraten. Auch die Checklisten-Logik wurde \u00fcberarbeitet: \u201eDie Checkliste setzt sich nun automatisch zur\u00fcck, wenn das zweite Triebwerk nach der Landung abgeschaltet wurde oder ein Go-Around geflogen wurde\u201c, erkl\u00e4rt der Entwickler.<\/p>\n\n\n\n

Im Bereich der Darstellung wurden unter anderem Fehler bei der Flugplananzeige, der TCAS-Warnungen und der Wind- und Temperaturdaten auf dem PFD korrigiert. Verbesserungen gibt es auch beim 3D-Modell, beispielsweise bei der Animation der APU-T\u00fcr und der Platzierung der Positionslichter. Zudem wurde die Lautst\u00e4rkeregelung f\u00fcr Wind- und Regenger\u00e4usche verfeinert.<\/p>\n\n\n\n

Reaktion auf inoffizielle Modifikationen<\/h2>\n\n\n\n

iniBuilds nimmt in den Patchnotes auch Stellung zu inoffiziellen Modifikationen des A350, die in der Community kursieren. Insbesondere das sogenannte \u201eFlight Tuning And Improvement Project<\/a>\u201c sei nicht mit der internen Systemlogik kompatibel. Der Entwickler weist darauf hin, dass das eigene Flugmodell \u201eauf der neuesten CFD-Technologie von Asobo basiert und in Zusammenarbeit mit A350-Piloten entwickelt wurde\u201c. \u00c4nderungen durch externe Mods w\u00fcrden kaum Einfluss auf das Verhalten des Flugzeugs haben oder sogar negative Effekte verursachen.<\/p>\n\n\n\n

Einige \u00c4nderungen des Mod-Projekts, darunter eine reduzierte Schubkraft oder eine ver\u00e4nderte Bodenreibung, seien laut iniBuilds unrealistisch oder gar nicht m\u00f6glich: \u201eDas ist nicht m\u00f6glich oder wahr, da es \u00fcber unser WASM-System gesteuert wird\u201c, hei\u00dft es in der Stellungnahme mehrfach. Man empfehle dringend, ausschlie\u00dflich offizielle Updates zu nutzen.<\/p>\n\n\n\n

Das komplette Changelog findet ihr im iniBuilds-Forum.<\/a>Der Download des Updates erfolgt \u00fcber die iniManager. Im Gegensatz zum ersten Update fehlt in der gestrigen Ver\u00f6ffentlichung die Aufforderung, den WASM-Ordner des Add-ons vor der Installation zu l\u00f6schen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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