{"id":1000013825,"date":"2025-02-18T12:44:50","date_gmt":"2025-02-18T11:44:50","guid":{"rendered":"https:\/\/cruiselevel.de\/?p=1000013825"},"modified":"2025-02-18T12:44:50","modified_gmt":"2025-02-18T11:44:50","slug":"flybywire-a380-abnormalitaeten-im-superjumbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2025.cruiselevel.de\/index.php\/2025\/02\/18\/flybywire-a380-abnormalitaeten-im-superjumbo\/","title":{"rendered":"FlyByWire A380: Abnormalit\u00e4ten im Superjumbo"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Im Leben l\u00e4uft es nicht immer nach Plan! Und sp\u00e4testens der Qantas A380 Zwischenfall aus dem Jahr 2010, bei welchem sich eines der Triebwerke und die darum verbaute Struktur explosionsartig in ihre Einzelteile aufl\u00f6ste und f\u00fcr hunderte Fehlermeldungen im Cockpit sorgte, zeigt, dass Crew Ressource Management und eine nachvollziehbare Systemlogik immer wieder der Schl\u00fcssel zum Erfolg sind! Bei Airbus hei\u00dft der systemseitige Schl\u00fcssel ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor) und beschreibt eine Systemarchitektur welche neben den Triebwerksdaten allerhand an Daten ausspuckt. <\/p>\n\n\n\n

So werden je nach Flugzustand wichtige Informationen angezeigt, unwichtige Dinge bewusst unterdr\u00fcckt oder bei Fehlfunktionen sogar Handlungsanweisungen f\u00fcr die Crew pr\u00e4sentiert. Die \u00dcberwachung und Hilfestellung ist dabei immer ein Balanceakt zwischen zu viel Input und zu wenig und muss systemseitig genau dosiert und immer hilfreich dargestellt werden. Ein einfaches Beispiel f\u00fcr das System ist eine normale Landung bei welcher uns nahezu t\u00e4glich das ECAM anzeigt ob wir alles n\u00f6tige getan haben. Sind die Klappen in der korrekten Stellung, das Fahrwerk drau\u00dfen, die Kabine bereit zur Landung und die Bremsklappen ausgew\u00e4hlt? Falls etwas fehlt wird es uns optisch und akustisch um die Ohren gepfeffert! <\/p>\n\n\n\n

Und so nutzen wir Simulanten dieses System welches meist passiv Informationen zur Verf\u00fcgung stellt und freuen uns, sollten wir mal was vergessen, dass es uns freundlich daran erinnert. <\/p>\n\n\n\n

Allerdings hat der Begriff ECAM viel mehr zu bieten als Informationen \u00fcber m\u00f6glicherweise fehlende Landeklappen! <\/p>\n\n\n\n

Sobald etwas schief geht, ein System den digitalen Geist aufgibt, unser Flusiherz einen Fehler bewusst oder unbewusst herbeif\u00fchrt, kann man sehr schnell lernen was „ECAM Actions“ sind! Denn wie schon erw\u00e4hnt ist das System in der Lage die Crew auch anzuleiten. Ein durchaus einfaches Beispiel w\u00e4re hier der Verlust eines Triebwerks. Denn wenn das passiert l\u00e4sst das System seine Besatzung nicht alleine und gibt genau vor, was zu tun ist. Stelle den Schubhebel auf Idle, mache das Triebwerk aus, hast du Feuer?, falls ja dann bet\u00e4tige den Feuerl\u00f6scher, hast du kein Feuer dann versuche vielleicht einen Neustart usw…..<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Gestern erst ist mir ein zuf\u00e4lliger Systemfehler \u00fcber den Weg gelaufen, der recht einfach die Systematik erkl\u00e4rt. Einer der drei „Spoiler and Elevator Computer“ (SEC) hat gemeint seine Arbeit einstellen zu m\u00fcssen und mich im Stich gelassen. Traurig aber keine Katastrophe! Denn obwohl ich den Fehler zuvor noch nie gesehen hatte, zeigte mir das ECAM System des A320 sehr einfach an was ich zu tun habe! Computer aus und wieder an. Eigentlich eine der pragmatischsten L\u00f6sungen aber auch im komplexen Umfeld eines Airbus durchaus eine valide L\u00f6sungsstrategie! Also schaltet man den Computer im Overheadpanel aus, wieder ein und guckt dann ob das System wieder normal arbeitet oder eben nicht. <\/p>\n\n\n\n

Diese Funktionsweise nennt man „sensed“ oder automatisch erkannte Fehlfunktionen. Das Airbus Superbrain erkennt also defekte Systeme und hat L\u00f6sungen parat. <\/p>\n\n\n\n

Die Folgen von solchen Systemfehlern k\u00f6nnen aber wesentlich weitreichender sein und durchaus \u00dcberraschungen parat haben welche erst Stunden sp\u00e4ter auftreten oder in einem Moment, in welchem man nicht mehr daran denkt! <\/p>\n\n\n\n

Und genau hier kn\u00fcpft jetzt die Weiterentwicklung des FlyByWire Airbus an! <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Denn neben den automatisch erkannten Fehlern in diversen Systemen, gibt es auch sogenannte „non sensed“ also nicht direkt aktiv erkannte Fehler sondern eher resultierende Folgefehler und Auswirkungen um die man sich sp\u00e4ter k\u00fcmmern muss! <\/p>\n\n\n\n

Dazu schreiben die Entwickler folgendes: <\/p>\n\n\n\n

„Wir haben das Flight Warning System (FWS) f\u00fcr die A380X umfassend \u00fcberarbeitet. Es umfasst nun fast alle Arten von Verfahren: Neben den bereits bekannten abnormalen, automatisch erkannten Verfahren (ECAM Faults) gibt es jetzt auch normale Verfahren (elektronische Checklisten), abnormal nicht automatisch erkannte Verfahren (zug\u00e4nglich \u00fcber \u201eABN PROC\u201c auf dem ECAM CP) sowie aufgeschobene Verfahren. Falls eine St\u00f6rung eine sp\u00e4tere Handlung w\u00e4hrend des Fluges erfordert (z. B. beim Sinkflug, im Anflug oder bei der Landung), erinnert das elektronische Checklistenmen\u00fc daran.<\/p>\n\n\n\n

Ein Beispiel ist ein Hydrauliksystem-Ausfall (ausl\u00f6sbar \u00fcber das EFB), bei dem das Fahrwerk per Schwerkraft ausgefahren werden muss. Oder der vollst\u00e4ndige Ausfall aller FMCs, der eine manuelle Einstellung der Kabinendruckh\u00f6he erfordert.<\/p>\n\n\n\n

Dank der Unterst\u00fctzung von A380-Piloten haben wir sichergestellt, dass diese Verfahren realit\u00e4tsnah umgesetzt wurden. Dies bildet die Grundlage f\u00fcr zuk\u00fcnftige Erweiterungen. Derzeit ist im Bereich der abnormal nicht automatisch erkannten Verfahren nur \u201eSMOKE \/ FUMES\u201c verf\u00fcgbar, doch dieses System wird in Zukunft weiter ausgebaut.“<\/p>\n\n\n\n

Wie man also sieht ist die Weiterentwicklung des FBW A380 auch weiterhin in vollem Gange und \u00fcberrascht uns regelm\u00e4\u00dfig mit neuen Features! <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Leben l\u00e4uft es nicht immer nach Plan! Und sp\u00e4testens der Qantas A380 Zwischenfall aus dem Jahr 2010, bei welchem sich eines der Triebwerke und die darum verbaute Struktur explosionsartig in ihre Einzelteile aufl\u00f6ste und f\u00fcr hunderte Fehlermeldungen im Cockpit sorgte, zeigt, dass Crew Ressource Management und eine nachvollziehbare Systemlogik immer wieder der Schl\u00fcssel zum Erfolg sind! FlyByWire entwickelt diese Systemlogik St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck weiter! <\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1000013828,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[121,26],"class_list":["post-1000013825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-msfs","tag-a380","tag-flybywire"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2025.cruiselevel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1000013825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2025.cruiselevel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2025.cruiselevel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2025.cruiselevel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2025.cruiselevel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1000013825"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/2025.cruiselevel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1000013825\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2025.cruiselevel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000013828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2025.cruiselevel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1000013825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2025.cruiselevel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1000013825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2025.cruiselevel.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1000013825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}